总部位于卡尔加里的TC能源公司将其陷入困境的Coastal Gaslink管道的成本提高了三分之一，至145亿美元，而去年夏天的修订则在原来的66亿美元的基础上增加了50亿美元。这很快就成为了一种似曾相识的情况。这意味着该项目的成本在不到六个月的时间里增加了一倍多。
而且它可能无法完成。这一四面楚书的基础设施还面临着高达12亿美元的超支——这取决于它何时真正投入使用——预计明年或2025年初。在一份新闻稿中，TC表示，在这条线路最终建成并运行之前，它可能不知道具体成本会增加多少。
该项目“继续面临材料成本压力，包括加拿大西部劳动力市场的挑战性条件;熟练劳动力短缺;承包商业绩不佳和纠纷的影响;以及其他意外事件，如干旱条件和侵蚀和沉积物控制挑战，”该公司在一份新闻稿中说。由于预期成本的增加和所需的额外资金，TC表示将在其2022年第四季度财务业绩中确认其对Coastal Gaslink合作伙伴关系的股权投资减值。
这条670公里长的管道是价值410亿美元的加拿大液化天然气项目的关键组成部分，将阿尔伯塔省西北部和不列颠哥伦比亚省东北部的多产天然气田与西海岸北部的基蒂马特连接起来。加拿大液化天然气公司是壳牌、马来西亚国家石油公司、中石油、三菱和KOGAS的合资企业，旨在从2025年开始向亚洲大规模出口液化天然气。一旦完成，Coastal最初将开始每天运输约21亿立方英尺(bcf/d)，最终可以扩大到50亿立方英尺/天，约占加拿大天然气产量的三分之一。
TC在其最新更新中表示，该项目已完成约83%。整个路线已经清理完毕，94%以上完成了分级，超过485公里的管道已经回填，恢复活动正在进行中。TC表示，王尔德湖压缩机设施已开始调试工作，预计将于3月份首次引入天然气，预计将于今年晚些时候完成机械安装。一旦建成，Coastal Gaslink将成为加拿大首个液化天然气出口终端，每年将减少6000 - 9000万吨二氧化碳排放。
这是困扰该项目的一系列事件和事故中的最新一起。去年2月，一个工地遭到蒙面袭击者的袭击和破坏。7月，TC与加拿大液化天然气业主就“超出其控制范围”的事件达成了一项未公开的和解协议，同时剥离了该线路65%的股份。甚至在最近的超支之前，一些分析师就对其财务可行性提出了质疑。
上周，卑诗省环境评估办公室(EAO)因不符合其环境评估证书的要求而发出行政处罚。这笔213,600美元的罚款是由于合规和执法人员在2022年2月检查管道施工时发现的“侵蚀和沉积物控制措施持续存在缺陷”。
TC表示，他们没有被吓倒。
“我们对沿海天然气管道项目成本的增加感到失望。我们继续专注于以尽可能低的成本安全地完成这一关键的能源基础设施，这将使加拿大的第一条液化天然气出口直接途径成为可能，”总裁兼首席执行官François Poirier说。
